三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOA400L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOA400L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

1. 發(fā)熱嚴重

• 原因：減速機負荷過大，超出了其額定承載能力；長時間連續(xù)運行，散熱條件不佳；潤滑油選用不當或油位過高、過低，影響散熱效果。

• 表現(xiàn)：減速機外殼溫度明顯升高，甚至可能超過正常工作溫度范圍（一般為 60 - 90℃），用手觸摸時感覺發(fā)燙。

2. 噪音異常

• 原因：蝸輪蝸桿磨損，導致嚙合精度下降；軸承損壞，引起運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；齒輪松動或鍵連接松動，產(chǎn)生振動和噪音；減速機內(nèi)有異物進入，干擾正常運轉(zhuǎn)。

• 表現(xiàn)：運行時發(fā)出刺耳、尖銳或不規(guī)則的噪音，與正常運行時的平穩(wěn)聲音明顯不同。

3. 漏油

• 原因：密封件老化、損壞，失去密封作用；箱體結(jié)合面密封不嚴，可能是螺栓松動或密封膠涂抹不均勻；油位過高，導致油液從通氣孔或其他縫隙滲出。

• 表現(xiàn)：在減速機的軸端、箱體結(jié)合面、油塞等部位出現(xiàn)油跡，嚴重時可能會形成油滴掉落。

4. 傳動效率降低

• 原因：蝸輪蝸桿磨損，齒面粗糙度增加，摩擦力增大；潤滑油變質(zhì)或污染，潤滑性能下降；裝配精度不夠，導致傳動部件之間的配合間隙不合理。

• 表現(xiàn)：輸出軸的轉(zhuǎn)速明顯低于理論轉(zhuǎn)速，或者在相同的輸入功率下，輸出扭矩變小，無法滿足負載要求。

5. 減速機振動

• 原因：電機與減速機的安裝精度不夠，導致兩軸不同心；減速機基礎不牢固，在運行時產(chǎn)生振動；內(nèi)部零件損壞或松動，如蝸輪、蝸桿、軸承等，引起不平衡振動。

• 表現(xiàn)：減速機整體出現(xiàn)明顯的振動，嚴重時可能會影響到與之相連的設備和管道，甚至導致連接部件松動。

6. 抱死或卡滯

• 原因：蝸輪蝸桿嚴重磨損或損壞，導致齒面咬合；異物進入減速機內(nèi)部，卡住傳動部件；潤滑油嚴重短缺或變質(zhì)，無法形成有效的潤滑膜，導致摩擦增大。

• 表現(xiàn)：減速機突然停止轉(zhuǎn)動，無法正常運行，手動轉(zhuǎn)動輸入軸或輸出軸時感覺阻力很大，甚至無法轉(zhuǎn)動。