三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCOA320L-1250：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCOA320L-1250：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 加速齒輪磨損：噪音通常是由于齒輪嚙合不良、負(fù)載不均等原因引起的。異常噪音意味著齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到了額外的沖擊力和摩擦力，這會(huì)使齒輪的齒面磨損加劇，齒形逐漸破壞，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)精度下降，最終可能因齒輪嚴(yán)重磨損而無法正常工作。

• 損壞軸承：負(fù)載異常產(chǎn)生的噪音可能源于軸承的異常受力。當(dāng)減速機(jī)負(fù)載過大或不穩(wěn)定時(shí)，軸承所承受的徑向和軸向力會(huì)超出其額定負(fù)荷，這會(huì)使軸承的滾動(dòng)體和滾道之間產(chǎn)生過度摩擦和磨損，進(jìn)而導(dǎo)致軸承發(fā)熱、變形甚至破裂，影響減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

• 引發(fā)蝸輪蝸桿故障：對(duì)于蝸輪蝸桿減速機(jī)，負(fù)載異常噪音可能反映出蝸輪與蝸桿之間的嚙合問題。異常的負(fù)載會(huì)使蝸輪蝸桿的接觸應(yīng)力增大，導(dǎo)致齒面膠合、磨損等故障。同時(shí)，噪音引起的振動(dòng)也會(huì)使蝸輪蝸桿的連接部位松動(dòng)，影響傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。

• 導(dǎo)致箱體變形：持續(xù)的噪音和振動(dòng)會(huì)使減速機(jī)箱體受到交變應(yīng)力的作用。長期下來，箱體可能會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋，甚至發(fā)生變形。箱體變形會(huì)破壞減速機(jī)內(nèi)部各部件的安裝精度，使齒輪、蝸輪蝸桿等傳動(dòng)部件的嚙合狀態(tài)進(jìn)一步惡化，形成惡性循環(huán)，最終可能導(dǎo)致減速機(jī)報(bào)廢。

• 影響密封性能：噪音和振動(dòng)會(huì)對(duì)減速機(jī)的密封裝置產(chǎn)生負(fù)面影響。密封件可能會(huì)因振動(dòng)而松動(dòng)或磨損，導(dǎo)致潤滑油泄漏。一旦潤滑油泄漏，不僅會(huì)影響減速機(jī)的潤滑效果，加速部件磨損，還可能污染工作環(huán)境，同時(shí)也會(huì)使減速機(jī)內(nèi)部的溫度升高，進(jìn)一步加劇設(shè)備的損壞。