三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-20：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 鍍硬鉻：在減速機的表面鍍上一層硬鉻，鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕并能長期保持表面光亮，能提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能，可有效保護減速機的外殼及內(nèi)部關(guān)鍵零部件，如齒輪、蝸輪、蝸桿等，使其在惡劣的工作環(huán)境下仍能保持良好的性能，延長使用壽命。不過，鍍硬鉻工藝也存在一些缺點，如會產(chǎn)生含鉻酸霧和廢水，對環(huán)境有一定污染。

• 氮化：使氮原子滲入鋼的表面，形成富氮硬化層。經(jīng)氮化處理后的零件具有高硬度、高耐磨性、高疲勞強度、變形小、較高的抗咬合性和較好的抗蝕性等特性。但氮化也存在周期長、成本高、滲層薄而脆，不能承受太大接觸應(yīng)力和沖擊載荷等缺點。

• 滲碳：將低碳金屬在富碳的介質(zhì)中加熱到高溫，使活性碳原子滲入金屬表面，以獲得高碳的滲層組織。隨后經(jīng)淬火和低溫回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，心部仍保持足夠的強度和韌性。滲碳處理可以提高減速機齒輪等傳動部件的表面性能，增強其在高負荷、高摩擦條件下的工作能力。