三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 鍍硬鉻：鉻的導熱性能較好，鍍硬鉻后，理論上能在一定程度上增強減速機表面的熱傳導能力，有利于熱量從內(nèi)部傳遞到表面。而且硬鉻層表面較為光滑，能減少空氣流動的阻力，有助于空氣對流傳熱，從而對散熱有一定的積極作用。

• 氮化：氮化層一般具有較高的硬度和耐磨性，但氮化層的導熱性能與基體材料有所不同。通常情況下，氮化層的熱導率相對較低，這可能會在一定程度上阻礙熱量從減速機內(nèi)部向外部的傳導，對散熱有輕微的不利影響。不過，由于氮化層一般較薄，這種阻礙作用通常不太明顯。

• 滲碳：滲碳層主要是提高零件表面的硬度和耐磨性，其對散熱性能的影響與氮化層類似。滲碳后零件表面的碳含量增加，組織發(fā)生變化，熱導率可能會有所改變。一般來說，滲碳層的熱導率也會略低于原始基體材料，會對散熱產(chǎn)生一定的阻礙，但影響程度通常較小。

• 涂漆：涂漆是減速機外殼常見的表面處理方式。漆層的導熱性能相對較差，會在一定程度上增加熱阻，阻礙熱量的散發(fā)。不過，如果漆層顏色較深，如黑色或深灰色，根據(jù)熱輻射原理，深色物體更容易吸收和輻射熱量，這又有利于通過熱輻射的方式將熱量散發(fā)出去。所以涂漆對散熱性能的影響需要綜合考慮漆層的厚度、顏色以及熱輻射等多種因素。